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续航600公里是及格线,回首2020年上市的重磅新能源车
发布时间: 2021-01-05 来源:未知 点击次数:

在中国新能源汽车产业发展的十数年间,国内先后涌现出了上百家新能源车企。随着新能源汽车的发展,中国目前已经进入了后补贴时代,新能源车企们只能通过潜心研发,推出更加符合消费者需求的产品,才能在残酷的市场环境下得以生存。下面,小雷将为大家盘点几款2020年上市,续航里程超过600公里,并且深受市场欢迎的重磅新能源汽车,看看这其中有没有哪款是你喜欢的车型。

小鹏P7

今年4月27日上市的小鹏P7是小鹏汽车成立6年以来推出的第二款车型,也是小鹏汽车目前的旗舰轿车。新车包括2款新上市的2021款鹏翼版车型在内,一共有10款车型,补贴后的售价区间为22.99万~40.99万元。

作为一款四门轿跑风格的纯电动轿车,小鹏P7采用了十分简洁科幻的“星际”设计语言,全封闭式的前脸造型、低趴的车身姿态与圆润的车身线条相结合呈现出来的设计感十足,很有跑车风范。

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小鹏P7作为一台由造车新势力研发打造的科技化产物,它的内饰设计风格非常简洁,车内尽可能地减少了实体按键的存在,大多数功能都需要通过10.25英寸的全液晶仪表盘+14.97英寸的中控大屏组成的双联屏以及语音控制系统来实现。用料方面,新车车内采用了大量的软性材质进行包裹,在方向盘、座椅以及门板手肘处都采用了皮质材料进行包裹。

动力方面,小鹏P7搭载了先进的电驱动系统,这套系统将电机、电控和减速器集成在了一起,并且有后驱和四驱两种不同的驱动形式可供选择。小鹏P7的后驱车型在后轴搭载了一个最大功率为196kW(267Ps),峰值扭矩为390N·m的高性能永磁同步电机;四驱版车型则是在此基础上又在前轴增加了一个前电机,系统最大功率为316kW(430Ps),峰值扭矩为655N·m,0~100km加速时间只需要4.3秒。

在NEDC续航能力方面,小鹏P7一共搭载了两种不同容量的动力电池,但是由于不同的车型搭载的电机数量不同,导致新车拥有4种不同续航能力的车型可供选择。其中,后驱长续航版车型搭载的三元锂电池容量为70.8kWh,续航里程为586km;其余车型均搭载了80.9kW的三元锂电池,不过后驱超长续航版本车型的续航里程为706km,是全系续航表现最出色的车型版本;超长续航鹏翼版车型由于鹏翼门的结构增加了车身的重量,续航里程为670km;四驱高性能版的动力性能强大,续航里程为562km。

小结

作为一款提供了超长续航和高性能双向选择的智能轿跑,小鹏P7无疑拥有许多硬核实力,这一点从它上市后不断攀升的销量就可以看得出来。不过随着特斯拉Model 3的不断降价,小鹏P7也将面临不小的压力。

比亚迪汉 EV

比亚迪作为中国新能源汽车的领导者,它在7月12日发布了旗下的旗舰轿车比亚迪汉。新车包含两款DM插电式混动版车型在内,一共有5款不同的配置车型,售价区间为21.98万~27.95万元。

比亚迪汉EV是首款采用了全新的“Dragon Face”家族式设计语言的车型,相较于比亚迪此前纯电动车的设计语言,新车的造型明显变得更加简洁、更加具有质感和辨识度。作为一款中大型新能源车型,新车采用了前圆后方的低风阻运动化设计。

比亚迪汉 EV的内饰以简洁豪华风格为主,大量中国古典元素加上黑/棕配色使车内的视觉感受更加偏向稳重。在用料方面,新车车内大量采用了皮质、木纹、搪塑等工艺材质进行覆盖,豪华感营造得相当到位。

动力以及续航方面,比亚迪汉 EV共有两款超长续航(前驱)版和一款高性能版车型可供选择。这三款车型均搭载了容量为76.9kWh的刀片电池,不过由于超长续航版仅在前轴搭载了一台最大功率为163kW(221Ps),峰值扭矩为330N·m的前电机,NEDC续航里程能够达到605km;而高性能版车型则在后轴也布置了一台性能与前电机相同的后电机,系统综合功率为363kW(493Ps),峰值扭矩高达680N·m,0~100km加速仅为3.9秒,NEDC续航里程也缩短到了550km。

小结

比亚迪作为国内唯一掌握新能源汽车三电核心技术的传统车企,在新能源汽车领域造诣颇高;而汉 EV作为集比亚迪黑科技于一身的旗舰轿车,它对比亚迪乃至是国产新能源汽车的意义都十分重大。在比亚迪解决了刀片电池的产能问题之后,汉 EV的销量也随之攀升,这就足以说明了它的产品实力,希望它未来能够有实力代表传统自主品牌阵营与特斯拉一决高下。

蔚来EC6

7月24日上市的蔚来EC6作为蔚来汽车的第三款量产车,延续了ES6的设计语言,并且加入了溜背设计,拥有强壮的身躯和独特的产品气质,整车内外都显得十分精致。新车定位为纯电动轿跑SUV,一共有6个不同的车型配置版本,售价区间为36.8万~52.6万元。

蔚来EC6采用了“X-Bar”家族式设计语言,前脸造型和ES6高度相似,整车外观和ES6最大的区别在车尾。新车车尾溜背式造型非常吸睛,流畅的车身线条设计和隐藏式门把手设计让其风阻系数达到了0.26Cd。

蔚来EC6的内饰采用了ES6一样的设计风格。新车的中控台层次分明,科技氛围营造得也非常到位。在用料方面,新车的车内采用了多种不同的材质来凸显其豪华氛围,其中中控台上方以及门板上方采用了哑光的Microcloud纤云材质,下方则采用了Haptex合成皮,顶棚则采用了超纤绒材质。另外,新车车内还可以选装Nappa真皮内饰,选装费用为2.1万元。

在动力性能方面,蔚来EC6一共有两种不同的动力组合可供选择。其中签名版和性能版车型在前轴和后轴分别搭载了最大功率为160kW的永磁同步电机和240kW的感应异步电机,系统综合功率为400kW,峰值扭矩为725N·m,1~100km加速时间仅为4.5秒。运动版车型则在前后轴均搭载了160kW的永磁同步电机,系统综合功率为320kW,峰值扭矩为610N·m,0~100km加速时间为5.4秒。

在续航里程方面,EC6运动版、性能版、签名版等车型都有70kWh和100kWh两种不同容量的动力电池可以选择,其中搭载70kWh三元锂电池的车型NEDC续航里程均在430~440km之间,而搭载100kWh三元锂电池的车型NEDC续航能力均突破了600km。

小结

“好看,好开,好玩”是蔚来官方对EC6的评价,事实上蔚来EC6也确实做到了这一点。尽管70kWh版本的蔚来EC6 四百多公里的续航能力放到现在有些不够看,但是后来的100kWh版本补足了这个车型在续航方面的缺憾;蔚来迅速扩张的换电站也进一步提升了旗下产品的用车便利性。另外,蔚来通过整车FOTA升级让车主能够紧随时代的潮流,实现常用常新,这大概也是未来汽车发展的方向吧。

总结

2019年可以说是新能源汽车的至暗时刻,受到新能源补贴大幅下降的影响,许多产品力不足以撑起市场的造车新势力均黯然退场,而存活下来的幸运儿们则凭借着其优秀的产品力迎来了全新的时刻。

2020年,传统的合资品牌、自主品牌以及造车新势力纷纷加码,为自己带来了良好的口碑和市场。未来的2021年,新能源市场的竞争越来越激烈,传统车企和造车新势力的竞争将会更加激烈!

注:本文素材来源于网络